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0引言據(jù)公安部消防局提供的2011年至2014年《中國火災(zāi)統(tǒng)計(jì)年鑒》數(shù)據(jù)顯示，由于電氣引發(fā)的火災(zāi)占到總數(shù)的30%-30.27%，因此設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于提前預(yù)測(cè)火災(zāi)和及時(shí)對(duì)火災(zāi)進(jìn)行報(bào)警，減少人們生命財(cái)產(chǎn)損失，減少火災(zāi)的社會(huì)危害方面，都能發(fā)揮不可忽視的作用，成為減少電氣火災(zāi)的主要防范手段。1地鐵車站設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的必要性地鐵車站人員密集，系統(tǒng)設(shè)備眾多，各類電源設(shè)置錯(cuò)綜復(fù)雜，設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)具有一定的必要性，建筑內(nèi)線路絕緣層的老化，導(dǎo)體過載導(dǎo)致自身溫度升高、發(fā)熱等電...

摘要：虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能調(diào)度尤為關(guān)鍵，因此提出了一種基于深度Q網(wǎng)絡(luò)（deepQnetwork，DQN）的虛擬電廠儲(chǔ)能數(shù)據(jù)挖掘方法，結(jié)合光伏發(fā)電功率、負(fù)荷功率和電力市場的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)電價(jià)，進(jìn)行虛擬電廠儲(chǔ)能數(shù)據(jù)挖掘仿真研究。仿真實(shí)驗(yàn)證實(shí)，在光伏發(fā)電功率大于負(fù)荷功率時(shí)，虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)可以根據(jù)電價(jià)情況進(jìn)行充放電操作，能調(diào)度收益，從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能化管理。該方法有效提升了虛擬電廠儲(chǔ)能系統(tǒng)的智能化水平和能源調(diào)度效率，為未來虛擬電廠智能化運(yùn)行提供了新的方法。0引言隨著可再...

摘要：介紹了傳統(tǒng)軌道交通能源管理系統(tǒng)的構(gòu)成及功能，指出現(xiàn)有能源管理系統(tǒng)在節(jié)能工作中的局限，提出能源數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行精細(xì)化采集，構(gòu)建多系統(tǒng)協(xié)同管控的能源管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，建立科學(xué)的能耗評(píng)價(jià)指標(biāo)，制定合理的自動(dòng)化節(jié)能控制策略，實(shí)施多系統(tǒng)協(xié)同控制，大限度地降低能耗，發(fā)展為自動(dòng)控制節(jié)能的智慧能源管理系統(tǒng)。0引言城市軌道交通在中國人民的生產(chǎn)、生活中已成為無法取代的新型交通方式。截至2019年，中國已有40個(gè)城市開通城市軌道交通，運(yùn)營線路208條，運(yùn)營線路總長度6736.2km。由于軌道交通運(yùn)量...

摘要：中國提出“雙碳”目標(biāo)后，深度降碳減排和可再生能源的大規(guī)模開發(fā)成為我國能源行業(yè)發(fā)展的新方向。在汽車新能源革命中，光儲(chǔ)一體化充電技術(shù)作為關(guān)鍵要素備受關(guān)注。本文通過對(duì)新能源充電的國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查研究，揭示在光儲(chǔ)一體化充電站建設(shè)中存在的技術(shù)難題。目前光儲(chǔ)一體化充電站存在安裝與適應(yīng)性不靈活、消防系統(tǒng)不完善以及缺乏智能管理系統(tǒng)等問題。為應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，本文提出了一種創(chuàng)新的裝配式光儲(chǔ)+人工智能一體化充電站設(shè)計(jì)方案。該設(shè)計(jì)方案集成了車棚和光伏發(fā)電功能、人工智能管理系統(tǒng)、智慧消防系統(tǒng)...

【摘要】：隨著物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的發(fā)展,基于單燈智能控制的智慧照明系統(tǒng)在高速公路主線照明中得到了廣泛應(yīng)用和發(fā)展。簡要介紹了智慧照明系統(tǒng),并通過分析智慧照明系統(tǒng)在佛山市高速公路照明工程中的應(yīng)用案例,提出了智慧照明系統(tǒng)的若干思考。0引言隨著人工智能的發(fā)展和“雙碳”目標(biāo)的提出,各地的智慧交通建設(shè)正陸續(xù)發(fā)力。同時(shí),為了更好地提升出行人員夜間駕駛的安全性和舒適性,高速公路照明工程已不僅局限于隧道內(nèi),越來越多的路段開始考慮建設(shè)主線和互通中的照明工程。據(jù)相關(guān)文獻(xiàn),照明用電量約占全社會(huì)用電量的1...

0引言目前，國內(nèi)市場上流行的預(yù)付費(fèi)電度表大都是IC卡電度表，通常的IC卡是將一微電子芯片鑲嵌于符合ISO7816標(biāo)準(zhǔn)的PVC(或ABS等)塑料基片中，封裝成外形尺寸與磁卡類似的卡片.為降低成本，IC卡電度表中的IC卡由焊有一片EPROM的一小塊印刷電路板構(gòu)成，也稱為電卡．由于其接觸式結(jié)構(gòu)，使用不方便．在某些地區(qū)，為防竊電，各用戶的電度表都集中安裝并封閉在居民樓的樓道里的電表柜中，以至于無法采用現(xiàn)有的IC卡電度表．若采用非接觸式IC卡(RF卡)，由于基站芯片價(jià)格和傳輸距離等原因...

0概述用電收費(fèi)管理是電力管理工作的重要內(nèi)容，是直接與用戶相連的后環(huán)節(jié)，也是生產(chǎn)經(jīng)營成果的終實(shí)現(xiàn)。電力企業(yè)迫切需要解決用電抄表難、收費(fèi)難的問題，而使用IC卡預(yù)付費(fèi)電能表是解決該問題簡單、有效的辦法。多年來，我省各地、縣供電部門分別小批量購進(jìn)了不同廠家生產(chǎn)的預(yù)付費(fèi)電能表(控制器)。由于預(yù)付費(fèi)電能表(控制器)的發(fā)展初期沒有統(tǒng)一的管理規(guī)范，是由各個(gè)廠家自行開發(fā)，因而所使用的IC卡、預(yù)付費(fèi)售電系統(tǒng)相互不兼容。在實(shí)際使用中，一個(gè)營業(yè)點(diǎn)有多個(gè)廠家的預(yù)付費(fèi)電能表(控制器)，配備多個(gè)讀，寫卡器...